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電動汽車換電模式“大熱”-上海上繼科技有限公司

發(fā)表時間:2020-08-05 16:27 瀏覽次數(shù):1013 〖返回〗

來源:中國能源報

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電動汽車換電模式在部分企業(yè)多年的堅持下,終于迎來“曙光”。今年以來,電動汽車換電模式屢獲政策支持,更多企業(yè)開始布局相關(guān)業(yè)務(wù)。但標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、市場空間存不確定性等問題仍困擾行業(yè),換電模式究竟能掀起多大浪花仍是未知數(shù)。

換電持續(xù)升溫市場規(guī)模存疑

造車新勢力上海蔚來汽車有限公司(以下簡稱“蔚來”)“攜手”寧德時代新能源科技股份有限公司(以下簡稱“寧德時代”)布局換電模式、傳統(tǒng)新能源汽車巨頭北京汽車集團有限公司(以下簡稱“北汽集團”)與國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司(以下簡稱“國網(wǎng)電動”)合作展開換電業(yè)務(wù)……隨著換電模式在國內(nèi)市場的“熱度”漸漲,越來越多嗅覺敏銳的企業(yè)布局電動汽車換電市場。

在多方勢力入場同時,國家政策也為其持續(xù)“加碼”。7月23日,工信部副部長辛國斌在上半年工業(yè)通信業(yè)發(fā)展情況新聞發(fā)布會上表示,由于換電模式擁有諸多特點與優(yōu)勢,工信部將會同相關(guān)部門繼續(xù)大力推進充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),進一步完善相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理政策,鼓勵企業(yè)根據(jù)使用場景研發(fā)換電模式車型。

“充電和換電都是電動汽車的能源補充方式,各有各的優(yōu)勢,各有各的使用領(lǐng)域和消費群體。”辛國斌強調(diào),下一步,工信部將會支持北京、海南等地開展換電模式的試點推廣,推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

政策驅(qū)動“車電分離”受重視

換電模式能在市場漸受歡迎,不得不從電動汽車的發(fā)展瓶頸說起。資料顯示,目前電動汽車的充電模式主要分為快充和慢充兩種。在慢充情況下,一輛電動汽車充滿電一般需要8—10小時;而在快充情況下,想要充滿電量的85%一般需要1—1.5小時,僅少部分電動汽車能將這個時間縮短至40分鐘。

盡管如此,與傳統(tǒng)燃油車5分鐘即可加滿油的時間相比,電動汽車的充電時間仍然顯得過長,導(dǎo)致電動汽車在快節(jié)奏、分秒必爭的大都市中失去時間優(yōu)勢。在此背景下,具有快速、便捷等優(yōu)勢的換電模式開始逐漸進入人們的視野。

“電動汽車是一個政策驅(qū)動型行業(yè),除了換電自身的優(yōu)勢外,外部的鼓勵政策也是其‘熱’起來的一個重要原因,這是一個明確的政策信號。”伯坦科技CEO聶亮指出。

記者了解到,從去年開始,工信部等多個部門便開始頻繁提及并鼓勵發(fā)展換電模式。2019年1月,國家發(fā)改委、國家能源局在《提升新能源汽車充電保障能力行動計劃》中提出,繼續(xù)探索出租車、租賃車等特定領(lǐng)域電動汽車換電模式應(yīng)用;今年5月,政府工作報告**將充換電納入到新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)范疇;7月上旬,國家能源局宣布將積極支持充換電商業(yè)模式創(chuàng)新;7月23日,工信部更是進一步強調(diào)將會同相關(guān)部門繼續(xù)大力推進充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),鼓勵企業(yè)根據(jù)使用場景研發(fā)換電模式車型。

“換電模式能夠?qū)崿F(xiàn)對動力電池的集中監(jiān)測養(yǎng)護與管理,有利于延長動力電池壽命、提升安全性,消費者通過租賃等形式獲得動力電池使用權(quán),可降低購置車輛的初始成本。當(dāng)前,我國正探索通過換電模式解決部分電動汽車用戶的充電難、充電慢問題。”辛國斌說。

“蛋糕”誘人更多企業(yè)巧布局

事實上,在新能源汽車補貼政策為換電模式大開“綠燈”之前,北京新能源汽車股份有限公司(以下簡稱“北汽新能源”)和蔚來兩家企業(yè)就已開始布局車電分離。其中,蔚來作為國內(nèi)造車新勢力中**采用換電技術(shù)的新興企業(yè),目前已在全國范圍內(nèi)建設(shè)了137個換電站,覆蓋61個城市。據(jù)了解,蔚來下一步還計劃成立電池資產(chǎn)管理公司,將在車電分離的基礎(chǔ)上推出BaaS(BatteryasaService,電池即服務(wù))產(chǎn)品——而寧德時代對此已明確表達了投資意向。

北汽新能源也“手腳不慢”。數(shù)據(jù)顯示,截至今年4月,北汽新能源已在全國建成換電站200余座,覆蓋北京、廈門、廣州、昆明、海口等15個城市。不僅如此,近日北汽新能源還與國家電網(wǎng)簽署相關(guān)合作協(xié)議,計劃在2021年6月底前,全面合作建設(shè)100座換電站,服務(wù)全國不少于10000臺換電車輛。

市場的熱度還遠不止于此,在政策紅利下,越來越多的企業(yè)開始瞄準(zhǔn)換電模式這塊“蛋糕”。

動力電池巨頭寧德時代除了計劃“攜手”蔚來、北汽新能源探索車電分離模式外,還與多家企業(yè)建立合作關(guān)系,入局車電分離業(yè)務(wù)的運營。比如,寧德時代與科士達合作成立了寧德時代科士達科技有限公司,用于研發(fā)儲能與充電一體化產(chǎn)品;與國網(wǎng)節(jié)能公司成立新疆國網(wǎng)時代儲能發(fā)展有限公司、與百城新能源合資成立上海快卜新能源科技有限公司等。

而在車企中,吉利近日注冊了新商標(biāo)“易易換電”,將專注于換電技術(shù),服務(wù)產(chǎn)品或是支持換電的網(wǎng)約車。上汽榮威也在5月發(fā)布R標(biāo)時表示,未來將跟進換電策略,旗下車型可能支持換電模式。

標(biāo)準(zhǔn)不一市場空間不確定

在政策推動與企業(yè)布局的“雙輪驅(qū)動”下,目前的換電市場儼然已“火熱”十足。然而,在落實“車電分離”的過程中,仍存諸多問題需要解決。

“作為一個車主,我關(guān)心的問題首先是自己的新電池被換成舊電池怎么辦,權(quán)益怎么維護?其次,當(dāng)前各家的電池型號不同,比如我開比亞迪的電動車,未來能不能換上北汽新能源或者蔚來提供的電池?這關(guān)系到換電的便利性問題,對用戶來說同樣重要。”新能源車主田先生告訴記者。

此外,在換電模式的規(guī)范化問題上,辛國斌也認(rèn)為有幾大問題需要解決:“比如在車輛的總體設(shè)計上,電池箱要規(guī)范統(tǒng)一,并有國家標(biāo)準(zhǔn);在電池上也要有標(biāo)準(zhǔn)要求,不管是軟包還是硬包,是方形的還是柱狀的電池,都應(yīng)該規(guī)格規(guī)范化。另外,電池的插接裝置也都要規(guī)范化。”

而在中國投資協(xié)會國際前沿科技投資合作部主任戴遴看來,除了技術(shù)難題和標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一難題之外,換電模式還需警惕在市場運營方面可能遇到的困難。

“換電的商業(yè)邏輯有兩點,一是快捷,二是解決續(xù)航問題。”戴遴告訴記者,目前市場上有換電需求的客戶主要以出租車、網(wǎng)約車等商用運營車輛為主。而數(shù)據(jù)顯示,運營車每天所跑的里程一般不超350公里。在一線品牌產(chǎn)品續(xù)航里程普遍已達500公里的情況下,換電可能不如預(yù)期般受到市場重視。“隨著社區(qū)充電車位的到位,以及電動車自身續(xù)航里程的不斷增加,換電模式的市場可能會受擠壓。”

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國網(wǎng)與北汽共推“車電分離”

本報訊記者路鄭報道:7月27日,國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司(下稱“國網(wǎng)電動汽車公司”)與北京汽車集團有限公司(下稱“北汽集團”)在北京舉辦深化戰(zhàn)略合作簽約儀式,雙方將在電池能源包、換電站建設(shè)運營、車電包與車輛銷售、資本合作等方面展開深度合作。

此次國網(wǎng)電動汽車公司與北汽集團完成簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,既是“新基建”風(fēng)口下,新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)和商業(yè)模式的創(chuàng)新布局,也是推動新能源汽車與能源互聯(lián)網(wǎng)協(xié)同發(fā)展、融合共贏的實質(zhì)性舉措。

今年以來,新能源汽車換電技術(shù)作為一項電動汽車的能源補給技術(shù)路線被確認(rèn),換電模式也得到了政策大力支持。此次雙方合作,在換電領(lǐng)域也進行了多項探索。據(jù)悉,國網(wǎng)電動汽車公司和北汽新能源以營運車輛為切入點,大力探索換電模式,形成對充電模式的有效補充,目前在電動汽車換電、動力電池梯次利用和全生命周期管理運營等領(lǐng)域走在了世界前列,實現(xiàn)了技術(shù)和商業(yè)模式的引領(lǐng)。

簽約儀式當(dāng)天,國網(wǎng)電動汽車公司與北汽藍谷智慧能源合作的“首座換電站”——濟南1號換電站正式投運,該換電站的試運營標(biāo)志著雙方正式開啟在新能源汽車換電領(lǐng)域的全面合作。該換電站日換電能力可達300次以上,換電時間比燃油車更快捷,此外,換電站擁有先進的云端電池管理技術(shù),可實現(xiàn)遠程升級與智慧充電,既能滿足新能源汽車能源補給需求,同時也可參與電網(wǎng)互動與調(diào)峰響應(yīng)。預(yù)計年內(nèi)濟南將累計建設(shè)及運營10座換電站,服務(wù)濟南不少于1000臺新能源汽車。

與此同時,當(dāng)天“青島1號換電站”歷經(jīng)48小時建設(shè),目前主體安裝已全部完成,正式啟動聯(lián)調(diào)工作。作為國網(wǎng)電動汽車與北汽藍谷智慧能源首批合作城市,青島萊西將完成3座換電站建設(shè)及運營,服務(wù)萊西近300臺換電出租車。

國家電網(wǎng)公司總經(jīng)理辛保安表示,希望國網(wǎng)電動汽車公司與北汽集團全面深化戰(zhàn)略合作,以此次簽約為新的起點,聚焦能源轉(zhuǎn)型新業(yè)務(wù)和能源平臺新服務(wù),拓展合作領(lǐng)域、提升合作水平,推動合作項目盡快落地落實,盡快結(jié)出碩果。

“作為充換電行業(yè)**的國有企業(yè),國網(wǎng)電動汽車公司將推動新能源汽車深度融入能源互聯(lián)網(wǎng),矢志不渝服務(wù)國家新能源汽車戰(zhàn)略、服務(wù)國家能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。”國網(wǎng)電動汽車公司董事長全生明說。

業(yè)內(nèi)專家也表示,國網(wǎng)電動汽車公司與北汽集團創(chuàng)新推出電池能源包,共同推進“車電分離”模式,可降低電動汽車用戶初始購車成本,**降幅高達35%,達到同級別燃油車水平,預(yù)計可拉動新能源汽車消費10億元。通過更換電池能源包形式,90秒即可完成換電過程,電動汽車實現(xiàn)電量滿格、整裝待發(fā),和加油一樣方便。這一創(chuàng)新舉措將給受疫情影響、受全球經(jīng)濟下行沖擊的新能源汽車產(chǎn)業(yè)注入一劑強心針。

據(jù)悉,下一步雙方還將基于能源包業(yè)務(wù)在電池運營領(lǐng)域開展合作,研究基于換電車型車電分離商業(yè)模式下的電池購租、運營、梯次利用、回收等環(huán)節(jié),制定電池全生命周期管理運營方案。

北汽集團董事長徐和誼表示,雙方的合作,實現(xiàn)了多項創(chuàng)新,將會共同推動能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和新能源汽車發(fā)展,大力推進“新基建”戰(zhàn)略落地。雙方將持續(xù)推進各項工作,實現(xiàn)更多合作成果的落地。

據(jù)悉,雙方將合作建設(shè)運營換電網(wǎng)、站,服務(wù)1萬余輛出租、網(wǎng)約等車輛。同時探索建設(shè)推廣換電、充電、儲能“三站合一”的能源服務(wù)站,實現(xiàn)土地集約化利用,并在滿足新能源汽車能源補給需求的同時,參與電網(wǎng)輔助服務(wù),賦能換電站調(diào)節(jié)峰谷增值服務(wù)。

此前,國網(wǎng)電動汽車公司建設(shè)的負荷聚合系統(tǒng)已接入北汽集團換電站48座、功率規(guī)模27MW,聚合換電站和客戶側(cè)儲能電站參與區(qū)域電力調(diào)峰輔助服務(wù)市場,并實現(xiàn)輔助服務(wù)正式結(jié)算。待雙方在杭州、濟南等地共同投資建設(shè)的100座換電站建成后,加上新接入北汽集團其他的換電站資源,負荷聚合系統(tǒng)預(yù)計可為電網(wǎng)多提供約164MW可響應(yīng)容量和38.8GWh輔助服務(wù)電量,相當(dāng)于為電網(wǎng)新增一個造價約2億元的百兆瓦級儲能電站。

公司介紹:上海上繼科技有限公司是一家專業(yè)從事電力系統(tǒng)繼電保護及智能電網(wǎng)電力自動化產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)為一體的高科技公司。擁有資深繼電保護專家團隊和國內(nèi)**的檢測儀器及校驗設(shè)備。同時還引用國內(nèi)外先進技術(shù),來進行技術(shù)創(chuàng)新。本公司的產(chǎn)品廣泛用于電力、工礦、鐵路、建筑等國家重大工程輸配變電系統(tǒng)上,產(chǎn)品遠銷東南亞及中東地區(qū)。產(chǎn)品通過國家繼電保護及自動化設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心檢測,獲得ISO9001國際質(zhì)量體系認(rèn)證。“科技創(chuàng)新,誠信務(wù)實”是公司的經(jīng)營理念,本公司以高超的技術(shù)支持和對用戶高度負責(zé)的售后服務(wù)贏得了輸配電成套企業(yè)的信賴,且樹立了良好的信譽。

公司主營:繼電器(時間繼電器,電壓繼電器,電流繼電器,中間繼電器,信號繼電器,閃光繼電器,沖擊繼電器,同步檢查繼電器,接地繼電器,差動繼電器,重合閘繼電器,絕緣監(jiān)視繼電器,雙位置繼電器,模數(shù)化繼電器),智能操控裝置,微機保護裝置,電力儀表



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